越来越多人改装轮毂，但真的必需要换铸造吗？

关于热爱关注改装的车友来说，轮毂改装必定都不生疏。轮毂改装，往往也是最廉价最能改变车辆气质的一种做法。一辆车走在大街上，很容易就会被看出轮毂是否被改装过，不过轮毂改装也是很有学问的，比方车友经常会问轮毂铸造和铸造哪个好？下面，大咖就来和车友们聊聊这个论题。

什么是锻造轮毂？

铸造是使用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以取得具有必定机械性能、必定形状和尺度锻件的加工方法。锻造轮毂能够分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技能和结构上都有所差异。

锻造轮毂长处：分量轻，散热好，强度高，碰击后不易破坏，安全性更高，可塑性强，可随意定制，质感一流；

锻造轮毂缺陷：价格略高，出产周期长；

一片式轮毂

一片式轮毂也便是整个轮毂是一个全体。铸造时能够分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型锻便是锻压后轮毂造型现已基本成型；铣锻便是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者关于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。

一片式相对多片式来说，分量更轻，能够做到最轻量化，动平衡更好，可靠性好，没有漏气危险，但造型相对单一。

多片式轮毂

多片式锻造轮毂能够分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的差异便是结构上的差异。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成，三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋衔接。现在主要有两种方法：专用的螺栓/螺母衔接或者焊接。三片式轮毂因为轮辋由前片、后片两部分组成，拼装后还要进行封胶保证气密性。多片式轮辋部分能够共用，因此更换造型能够只更换中盘。能够匹配不同尺度的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是分量更大，动平衡没一片式好，拼装要求也更高。

什么是铸造轮毂？

铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，现在市面铸造轮毂制作方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技能下的轮毂差异也较大。

铸造轮毂长处：价格低廉、出产周期短；

铸造轮毂缺陷：强度低，通过剧烈碰击后会容易破坏；

重力铸造

重力铸造制作进程简略，便是把液态的合金倒入铸模里边冷却成型即可。也便是靠重力使它成型。因为铸模耐用、工法简略，它便是成本低的制作方法，但是质量也很低。轮毂各部分不必定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降许多。

低压铸造

低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个进程中一向坚持一个稳定压力，让分子分布平均。孔隙较少，保证了金属液体的密度一起，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的进程悉数由机械完成，并且铸造成型的良品率高，十分适合大批量出产。现在汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺出产出来的。

旋压铸造

旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个进程中轮辋部分被加热，一起旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为严密，所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂能够与锻造轮毂比美。虽然在分量上会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。

所以，假如想购买铸造轮毂，主张购买低压铸造和旋压铸造轮毂。