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轮毂越大越好吗？
轮毂+轮胎的晋级被认为是轿车改装中的一个装饰项目。宽轮毂和宽平轮胎似乎已成为一种趋势;有些轿车也会运用所谓的爆炸性龟轮毂(负轮毂)，使中心凹陷，外缘扩大;有些车辆会更换尺寸夸张的大蛋糕轮毂，但在操作中很可能会感到无效。不可否认，运用大型轮毂会看起来更漂亮。此外，听说足够宽的轮胎还可以提高车辆的操控性和功率。
但是，大多数车辆在晋级后会出现功率下降和操控性差的问题，同时也会损坏车身。一些车辆将原车17-18英寸的轮毂晋级为19-20英寸，看起来十分严重。但是，在更换之前，建议将原车的分量称为晋级轮毂，并匹配轮胎的总分量，可以说晋级轮胎的分量会添加许多。车轮分量越大，翻滚阻力越大。发动机的动力须经过变速箱和传动系统驱动车轮。
在战胜其他驾驶阻力之前，车轮从静态到动态的变化需求战胜车轮的分量;分量将直接影响车轮的滚动惯性，这将直接影响车辆的性能。即使是分量相同的车轮，在不同形状的前提下也会有不同的滚动惯性。
因为轮毂质量较大的部分集中在中心位置，后轮坐落边际位置，因而一个轮毂的惯性滚动量将小于后轮;在旋转过程中，后轮的惯性滚动量将更大，这将在一定程度上影响性能和操控感。因而，改装轮毂并不像看尺寸那么简略。尺寸、规划和质量散布将影响性能。此外，因为车轮质量的提高改变了车轮的弹跳起伏，盲目晋级车轮将不可避免地影响车辆的操控。
当轿车在起伏的道路上行进时，它会首先压缩弹性元件，然后在平整的道路上行进时，它会依托绷簧本身再次支撑;减震器的作用是操控绷簧弹跳的频率，并根据其本身的阻力和绷簧的作用力相互作用。
绷簧和减震器的压缩程度应经过核算和测验，这必定与车轮的质量有关;添加车轮后，车轮分量会添加，车轮反弹频率会更大。因而，添加车轮轮毂后，车辆的操控性可能会更差，转向不行准确，车身姿势可能会变得十分古怪，但静态看起来更好。这不值得损失吗。
