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常熟品牌EZW铸造轮毂销售

很多人都知道轮胎是什么，但是却不知道轮毂是什么。是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，是支撑轮胎的一个重要部件。不同汽车的轮毂尺寸是不同的，一般原厂标定的轮毂尺寸有15寸、16寸以及17寸等等，那么轮毂尺寸究竟选多大的合适呢，有些老司机觉得轮毂尺寸越大越好，那么大轮毂真的好吗？接下来就来给大家讲讲究竟该如何选轮毂尺寸。汽车大尺寸轮毂的优势是整体造型看起来更加美观，而且能够提供更好的操控性，这也是很多车主喜欢大尺寸轮毂的原因。但是大尺寸轮毂也存在很多缺点，首先轮毂越大轮胎胎壁就越薄，因为在轮胎外径不变的情况下加大轮毂，轮胎必须变得更加扁平，因此胎壁也就越薄。

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的优缺点。钢制轮毂是俗称的“铁轮毂”，由于防锈喷涂漆层多为黑色漆，像极了铁制品的黑色所以被称为铁轮毂。这种轮毂的优点首先是抗金属疲劳的能力非常强，通俗的解释为轻微变形不会碎，这是解释特种车辆需求的基础；很多美国大片中的警车都使用铁轮毂，原因是因为这些车是真的敢于追车的，而在追逐过程中要频繁的面对崎岖路面的磕碰，只有铁轮毂才能在高频的冲击中实现轻微变形保证能够持续驾驶，铝合金轮毂在冲击中是很容易碎裂的。同理，通勤路面的复杂程度比较高的营运客货车也需要铁轮毂，尤其是重载型货车对铁轮毂有刚需。客观的分析这两类车选择铁轮毂的根本原因，用制造成本低来评价应该是更客观的；

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是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，如果是“小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以特别提醒，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”、“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。

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的特点与优点。铸造是一种运用锻压机械对金属坯料施加压力，使其发生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺度锻件的加工办法，锻压(铸造与冲压)的两大组成部分之一。通过铸造能消除金属在锻炼过程中发生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，一起因为保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于相同资料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简略的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

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什么是轮毂的铸造工艺？锻造工艺，先说铸造工艺，可能大家都知道目前大部分车型上的铝合金轮毂采用都是铸造方式，但是还有三种不同的制造工艺，分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造非常简单，将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型就可以了，这种铸造方式效率非常高，成本也低，但是质量比较差，由于轮毂的各部分分布不是很均匀，而且金属内部分子的密度比较低，所以轮毂的强度不高，碰撞后很容易出现断裂的情况。低压铸造可以说是在重力铸造的基础上进行了一个升级，将液态的金属倒入模具之后，低压铸造工艺会给它施加一个恒定的压力，这样的话金属的分子密度就会更高，轮毂成型之后会有更高的强度，而且低压铸造的工艺也非常成熟，所以目前大部分车型上的轮毂采用的都是低压铸造工艺。