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是怎么成形的？当今世界轿车工业正在向轻量化、高速度、安全、节能、环保等方面开展，轿车用铝合金零部件的性能越来越好，山东镁卡车轮将带你去了解锻造铝合金轮毂的成形方法。轮毂是轿车传动系统中的重要部件，也是安全要求较高的部件，它不只承载着轿车的分量，还能代表轿车的形象，近10年来，全球铝合金轮毂产量年均增加7.6%。由于对轿车轻量化的要求越来越高，逐步取代了传统的钢制车轮，在现代轿车制造业中得到广泛的推行和使用，一般选用铸造或压铸成形的方法，而传统的铸造方法存在着压差铸造、低压铸造和重力铸造，这种方法由于合金液充压式高速湍流运动，使得气体无法在型腔内排出，导致产品的毛坯组织结构不细密。

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铸造轮毂和锻造轮毂工艺介绍，轿车轮毂的制作工艺有铸造和铸造两种，两者之间各有优势，下面来介绍下铸造轮毂和锻造轮毂工艺。1，铸造，铸造轮毂还会分成两种制作办法：重力铸造和低压铸造两种。重力铸造制作过程简略，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模经用、工艺简略，是本钱zui低的制作方式。低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子散布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也能够做得更杂乱些。2，铸造，的工艺办法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、空隙会更细、密度会更高、原料分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体分量更轻。由于铸造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般改变丰富，锻造轮毂的长相大多是简略的粗线条状。

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是目前制造铝轮圈先进的方法，它突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；缺点是价格略高，生产周期较长，那么锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？1、坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油，和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

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一、铸造、锻造的区别：词语意义不同：铸造：用锤击等办法，使在可塑状态下的金属材料成为具有必定形状和尺度的工件，并改变它的物理性质。锻造：将金属熔化成液体后浇入模子里，经冷却凝结、整理后获得所需形状的铸件的加工办法。能制成形状复杂的各类物件。2.制作工艺不同：铸造：是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其发生塑性变形以获得具有必定机械性能、必定形状和尺度锻件的加工办法，锻压(铸造与冲压)的两大组成部分之一。锻造：是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝结后，以获得零件或毛坯的办法。