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轮毂称得上改装圈热门的话题了，但不是所有人换轮毂都那么追求性能的，性价比也是不少人追求的方向。下面说说一辆车的轮毂应该怎么选？不如先从轮毂是如何生产出来的开始了解。首先在生产工艺上，轮毂分为铸造和锻造两大类，其中铸造又能分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。目前市场上大约有80%的铝合金轮毂都在用了铸造的方式。低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中，自动化程度高，成品稳定性和精度好是主要特点，且其生产周期很短，3分钟-5分钟就能完成一个轮毂，不过碍于模具更贵，换模也慢，灵活性方面不太出色，通常主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却，冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征，包括轮辐、轮框和一些造型细节，后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

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铸造、锻造优劣势：铸造长处：通过铸造能消除金属在锻炼过程中发生的铸态疏松等缺点，优化微观安排结构，一起因为保存了完好的金属流线，的机械性能一般优于相同材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简略的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。锻造长处:可以出产形状复杂的零件，尤其是复杂内腔的毛坯。2.适应性广，工业常用的金属材料均可铸造，几克到几百吨。3.原材料来源广，价格低廉，如废钢、废件、切屑等。4.铸件的形状尺度与零件非常接近，减少了切削量，属于无切削加工。5.应用广泛，农业机械中40%~70%、机床中70%~80%的分量都是铸件。铸造缺点：在铸造出产中，易发生的外伤事故。锻造缺点:1.机械性能不如锻件，如安排粗大，缺点多等。2.砂型铸造中，单件、小批量出产，工人劳动强度大。3.铸件质量不稳定，工序多，影响因素复杂，易发生许多缺点。

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什么是轮毂的锻造工艺？再来说说锻造轮毂，的制造过程是先将铝块进行加热，到了一定的温度后用锻压机压成毛坯然后再将毛坯旋压成型，相当于铸造轮毂来说强度更高，而且锻造轮毂使用的是军事级铝料，重量也更轻，当然价格也更贵。综合来看，由于锻造轮毂的生产工艺更精密，而且强度更高，重量更轻，所以说高端车型都会采用锻造轮毂，不过在更换轮毂的时候也没有必要非得追求锻造。一般足够满足大家使用，在选购轮毂时，无论锻造或者铸造。一定要选购正规牌子的，当然也不排除有不良商家铸造当锻造卖，消费者可以通过敲击轮毂听声音自行判断。

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汽车轮毂材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，其中钢轮毂成本较低，而且质量非常不错。但是它的缺点是比较重，而且钢轮毂造型比较丑，现在很多人买车都不太会选择钢轮毂。认为铝合金轮毂与钢轮毂相比在重量上大幅度减轻，重要的是铝合金轮毂散热性好、更加省油，而且造型也更加美观。不过铝合金轮毂在制造工艺上要求也相对较高，它能够通过不同的制造工艺制造出不同款式的轮毂，因此在价格上也相对要贵一点。无论是铝合金轮毂还是钢轮毂，每一个都有着各自的参数，因此大家在购买的时候一定要确定好这些参数。尤其是在加大汽车轮毂的时候，毕竟安全是非常重要的。

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的工艺特色大概有以下几点；1、采用圆柱状规划,直径越大的轮圈便是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈运用“原资料”的制作办法愈然不同；2、根据铝圈宽度所需的J数切开铝材；3、先将铝锭加热至摄氏400上下,此刻便可以预备进行锻压；4、热锻压成型,吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低,所铸造出来的产品晶粒较小,韧度也较高；5、通过高温高压成型的粗胚温度十分高,外表布满黑色碳化物,有必要运用叉动机来转移.而通过酸洗外表处理之后的粗胚现已具有轮毂的雏型；6、在T4及T6两种热处理机的长期再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度也会进步；