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西藏品牌EZW锻造轮毂厂家

很多人都知道轮胎是什么，但是却不知道轮毂是什么。是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，是支撑轮胎的一个重要部件。不同汽车的轮毂尺寸是不同的，一般原厂标定的轮毂尺寸有15寸、16寸以及17寸等等，那么轮毂尺寸究竟选多大的合适呢，有些老司机觉得轮毂尺寸越大越好，那么大轮毂真的好吗？接下来就来给大家讲讲究竟该如何选轮毂尺寸。汽车大尺寸轮毂的优势是整体造型看起来更加美观，而且能够提供更好的操控性，这也是很多车主喜欢大尺寸轮毂的原因。但是大尺寸轮毂也存在很多缺点，首先轮毂越大轮胎胎壁就越薄，因为在轮胎外径不变的情况下加大轮毂，轮胎必须变得更加扁平，因此胎壁也就越薄。

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是目前制造铝轮圈先进的方法，它突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；缺点是价格略高，生产周期较长，那么锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？1、坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油，和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

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的优点就是制造的工艺比较简单，相对于其它材质的轮毂来说，这种材质的轮毂生产的成本相对较低，简单来说，钢材质轮毂抗金属疲劳的能力非常强，使用的时间也比较长。相对于铝合金材质的轮毂，这种轮毂的外观并不精致，而且重量非常大，因为汽车在运行的过程中，轮胎和轮毂会发热，刚性材质的轮毂散热的性能要稍微差一些， 如果是遇到阴雨天气的话，这种材质的轮毂非常容易生锈。钢性材质的轮毂一般都是黑色的外观，这种外观看起来非常的沉稳，比较适合一些越野车。随着汽车生产技术的不断发展，铝合金轮毂也逐渐出现在人们的视线中，因为这种材质的轮毂质量比较好，而且重量轻，不仅可以减轻汽车的重量，同时还能提高汽车的加速性能,相对减少了制动的能量需要，从而减少了油耗。

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车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。三、精度高：铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。

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我们经常听人家说铸造、锻造、半融锻造，都是什么意思？铸造就是字面含义，将铝合金原料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝固之后就成了一颗轮圈啦。铸造轮圈还分为低压铸造和高压铸造。低压铸造成本低、生产节拍快，原厂轮圈一般就是低压铸造的。为了追求轻量化效果，会在铝水模具后加压，令金属冷却后的分子结合更紧密些，来优化力学性能，达到轻量化效果。就是直接把铝材“捏”成一个轮圈，靠的是可以产生几千上万吨锻造压力的锻压机。因为锻造轮圈不需要经历融化-固化的过程，分子形态不发生变化，分子键不发生断裂，而且在加压锻造的过程中，分子间的结合变得更加紧密了，所以力学性能比铸造轮圈好。

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汽车轮毂材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，其中钢轮毂成本较低，而且质量非常不错。但是它的缺点是比较重，而且钢轮毂造型比较丑，现在很多人买车都不太会选择钢轮毂。认为铝合金轮毂与钢轮毂相比在重量上大幅度减轻，重要的是铝合金轮毂散热性好、更加省油，而且造型也更加美观。不过铝合金轮毂在制造工艺上要求也相对较高，它能够通过不同的制造工艺制造出不同款式的轮毂，因此在价格上也相对要贵一点。无论是铝合金轮毂还是钢轮毂，每一个都有着各自的参数，因此大家在购买的时候一定要确定好这些参数。尤其是在加大汽车轮毂的时候，毕竟安全是非常重要的。