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兴化哪里有EZW改装款轮毂厂家

铸造轮毂和锻造轮毂工艺介绍，轿车轮毂的制作工艺有铸造和铸造两种，两者之间各有优势，下面来介绍下铸造轮毂和锻造轮毂工艺。1，铸造，铸造轮毂还会分成两种制作办法：重力铸造和低压铸造两种。重力铸造制作过程简略，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模经用、工艺简略，是本钱zui低的制作方式。低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子散布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也能够做得更杂乱些。2，铸造，的工艺办法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、空隙会更细、密度会更高、原料分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体分量更轻。由于铸造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般改变丰富，锻造轮毂的长相大多是简略的粗线条状。

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对于对汽车不是很懂的人来说，认为汽车轮毂和轮辋是同一种东西，那么这两个到底是不是同一件东西呢?轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件。轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分。如果用铝合金做的就叫铝合金轮辋和轮毂。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。

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有哪些类型?按轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。1、烤漆轮毂价格适中、经久耐用。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。2、电镀轮毂价差大。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。有一些中高档轿车会原厂标配纯电镀轮毂。

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轮毂称得上改装圈热门的话题了，但不是所有人换轮毂都那么追求性能的，性价比也是不少人追求的方向。下面说说一辆车的轮毂应该怎么选？不如先从轮毂是如何生产出来的开始了解。首先在生产工艺上，轮毂分为铸造和锻造两大类，其中铸造又能分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。目前市场上大约有80%的铝合金轮毂都在用了铸造的方式。低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中，自动化程度高，成品稳定性和精度好是主要特点，且其生产周期很短，3分钟-5分钟就能完成一个轮毂，不过碍于模具更贵，换模也慢，灵活性方面不太出色，通常主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却，冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征，包括轮辐、轮框和一些造型细节，后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

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一、铸造、锻造的区别：词语意义不同：铸造：用锤击等办法，使在可塑状态下的金属材料成为具有必定形状和尺度的工件，并改变它的物理性质。锻造：将金属熔化成液体后浇入模子里，经冷却凝结、整理后获得所需形状的铸件的加工办法。能制成形状复杂的各类物件。2.制作工艺不同：铸造：是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其发生塑性变形以获得具有必定机械性能、必定形状和尺度锻件的加工办法，锻压(铸造与冲压)的两大组成部分之一。锻造：是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝结后，以获得零件或毛坯的办法。

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我们经常听人家说铸造、锻造、半融锻造，都是什么意思？铸造就是字面含义，将铝合金原料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝固之后就成了一颗轮圈啦。铸造轮圈还分为低压铸造和高压铸造。低压铸造成本低、生产节拍快，原厂轮圈一般就是低压铸造的。为了追求轻量化效果，会在铝水模具后加压，令金属冷却后的分子结合更紧密些，来优化力学性能，达到轻量化效果。就是直接把铝材“捏”成一个轮圈，靠的是可以产生几千上万吨锻造压力的锻压机。因为锻造轮圈不需要经历融化-固化的过程，分子形态不发生变化，分子键不发生断裂，而且在加压锻造的过程中，分子间的结合变得更加紧密了，所以力学性能比铸造轮圈好。