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四川附近EZW锻造轮毂哪里有卖

的修补步骤。一步，检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污；二步，刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净；三步：为了防止误将无关的部分涂上油漆，仔细地将胶纸贴在伤痕的周围；第四步，整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，涂得稍稍凸出一些；五步，涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；六步，用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。

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轮毂称得上改装圈热门的话题了，但不是所有人换轮毂都那么追求性能的，性价比也是不少人追求的方向。下面说说一辆车的轮毂应该怎么选？不如先从轮毂是如何生产出来的开始了解。首先在生产工艺上，轮毂分为铸造和锻造两大类，其中铸造又能分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。目前市场上大约有80%的铝合金轮毂都在用了铸造的方式。低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中，自动化程度高，成品稳定性和精度好是主要特点，且其生产周期很短，3分钟-5分钟就能完成一个轮毂，不过碍于模具更贵，换模也慢，灵活性方面不太出色，通常主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却，冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征，包括轮辐、轮框和一些造型细节，后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

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什么是轮毂的铸造工艺。先说铸造工艺，可能大家都知道目前大部分车型上的铝合金轮毂采用都是铸造方式，但是铸造轮毂还有三种不同的制造工艺，分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。高端汽车轮毂，重力铸造非常简单，将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型就可以了，这种铸造方式效率非常高，成本也低，但是质量比较差，由于轮毂的各部分分布不是很均匀，而且金属内部分子的密度比较低，所以轮毂的强度不高，碰撞后很容易出现断裂的情况。低压铸造可以说是在重力铸造的基础上进行了一个升级，将液态的金属倒入模具之后，会给它施加一个恒定的压力，这样的话金属的分子密度就会更高，轮毂成型之后会有更高的强度，而且低压铸造的工艺也非常成熟，所以目前大部分车型上的轮毂采用的都是低压铸造工艺。而就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工艺中，旋压轮毂>低压铸造轮毂>重力铸造轮毂

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车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。三、精度高：铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。